ESD系統(tǒng)/DCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖
ESD是緊急停車系統(tǒng)，它用于監(jiān)視裝置或獨(dú)立單元的操作。如果生產(chǎn)過程超出安全操作范圍，可以使其進(jìn)人安全狀態(tài)，確保裝置或獨(dú)立單元具有一定的安全度。網(wǎng)絡(luò)中鮮有ESD故障維修方面技術(shù)文章，昌暉儀表工程師將多年積累的EDS系統(tǒng)故障維修經(jīng)驗(yàn)分享給大家。
1、空壓機(jī)為保證正常運(yùn)行，設(shè)有油壓，軸位移，排氣壓力等聯(lián)鎖，正常開車時(shí)繼電器處于帶電狀態(tài)，電源電壓為24VAC，一天，突然跳車，而工藝條件完全正常
故障檢查、分析：首先檢查繼電器狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)繼電器失電，進(jìn)一步檢查電源電壓，發(fā)現(xiàn)只有19VAC，確認(rèn)電壓低是造成聯(lián)鎖跳車的主要原因。
故障處理：聯(lián)系供電提壓后重新開車，一切正常。在檢修時(shí)，增加電壓穩(wěn)定裝置后，再未出現(xiàn)類似問題。
2、丁辛醇LAHH0701聯(lián)鎖動(dòng)作，造成700A單元停車
故障檢查、分析：工藝操作人員在監(jiān)盤過程中有疏漏，在液面表LT0704液面控制較高的情況下，沒有采取措施，LT0704為差壓變送器，超出最大液面后負(fù)管帶液，液面指示降低，LAHH0701為液位開關(guān)，沒有液面顯示，所以造成聯(lián)鎖直接動(dòng)作。
故障處理：排除差變故障，重新開車，正常。
3、空壓機(jī)開車過程中，防喘振閥突然打開，聯(lián)鎖電磁閥失電
故障檢查、分析：空壓機(jī)聯(lián)鎖電源為24VAC，而電磁閥電源為24VDC，工藝反映空壓機(jī)防喘振閥打開，到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)電磁閥無電，保險(xiǎn)絲燒斷，對(duì)電磁閥進(jìn)行測(cè)試，一切正常，無接地及短路現(xiàn)象，繼續(xù)分析回路，與電磁閥共用24VDC電源的還有防喘振閥受控指示燈，檢查指示燈，發(fā)現(xiàn)指示燈短路，確認(rèn)指示燈造成保險(xiǎn)絲燒斷。
故障處理：重新更換保險(xiǎn)絲，更換指示燈后開車，一切正常。
4、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子位移檢測(cè)信號(hào)ZAHH-3502的測(cè)量達(dá)到240μm的聯(lián)鎖動(dòng)作值，引起GB301聯(lián)鎖，壓縮機(jī)停車
故障檢查、分析：從DCS的記錄趨勢(shì)看，測(cè)量信號(hào)一直有指示，說明信號(hào)傳輸線路沒有斷線，打開前置放大器接線盒，發(fā)現(xiàn)放大器與探頭連接的插口上有油滴(壓縮機(jī)潤滑油)，將插口斷開，儀表指示最大值；將油滴清除，插口重新連接，儀表指示正常值?？梢?，故障是插口處有油滴，造成接觸不良所致，油滴是機(jī)體內(nèi)部潤滑油滲出，順著撓性管傳遞到前置放大器接線盒里。
故障處理：將前置放大器與探頭連接的插口進(jìn)行除油處里后，儀表信號(hào)指示正常，系統(tǒng)恢復(fù)開車。在停車檢修期間，處理設(shè)備本體漏油的部位。
5、C-201壓縮機(jī)吸入罐V-201液面高聯(lián)鎖LZ-201-01/LAZ201-02停車指示燈亮，壓縮機(jī)液面聯(lián)鎖系統(tǒng)故障，造成C-201壓縮機(jī)停車
故障檢查、分析：到現(xiàn)場(chǎng)檢查吸入罐V-201/V-202/V-203液面儀表均指示正常；打開2#R繼電器柜，發(fā)現(xiàn)C-201壓縮機(jī)DC24V電源總開關(guān)NF1跳閘，送電后，還是跳閘，，進(jìn)一步判斷液面聯(lián)鎖系統(tǒng)接地或短路造成總電源跳閘；檢查所有與現(xiàn)場(chǎng)連接的信號(hào)線、用萬用表測(cè)接地和短路，均正常，C-201壓縮機(jī)聯(lián)鎖液面、油路、AC跳閘系統(tǒng)鑰匙開關(guān)E1/E2/E3，經(jīng)過切換實(shí)驗(yàn)沒有發(fā)現(xiàn)問題，可以判斷鑰匙開關(guān)正常，接觸不良可能性不大。懷疑繼電器故障，更換跟液面系統(tǒng)有關(guān)的繼電器。對(duì)繼電器校驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)R0303繼電器2和10接點(diǎn)短路，造成DC24V電源短路，NF1跳閘，C-201聯(lián)鎖系統(tǒng)斷電故障停車，反映到第一原因燈為液故障。
故障處理：把C-201壓縮機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)繼電器全部更換，鑰匙E1/E2/E3切換到正常，NF1送電后正常，系統(tǒng)復(fù)位正常，系統(tǒng)開車。
6、壓縮機(jī)C-320機(jī)械檢修后開車出現(xiàn)負(fù)載加不上
故障檢查、分析：現(xiàn)場(chǎng)檢查儀表、聯(lián)鎖均正常。協(xié)助工藝查出去負(fù)載氮?dú)庵鼓骈y壞故障。待工藝、機(jī)械處理完止逆閥故障后，負(fù)載仍加不上去，此時(shí)儀表現(xiàn)場(chǎng)操作盤50%、100%負(fù)載指示燈不亮。檢查控制柜，發(fā)現(xiàn)電磁閥SV-h(100%)的接線端子147、148和SV-2(50%)的接線端子149、150，均無24VDC。查PLC柜，兩個(gè)信號(hào)燈POS11、P0512不亮，查其端子25、26和27、28(其中25、27為公用端子)無24VDC。再查保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)SV-1、SV-2共用公用端也無24VDC，拆下發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲已斷。故障原因是工藝人員頻繁開關(guān)0%、50%、100%按鈕。，而電磁閥已經(jīng)用很多年了，線圈老化、可動(dòng)部件銹蝕等，導(dǎo)致電磁閥動(dòng)作反應(yīng)慢，啟動(dòng)電流增大，保險(xiǎn)絲燒斷。
故障處理：更換一個(gè)0.5A保險(xiǎn)絲，重新啟動(dòng)C-320運(yùn)轉(zhuǎn)正常。建議：大修時(shí)拆下電磁閥檢查線圈電流值，如果電流太大就更換；電磁閥機(jī)械可動(dòng)部件要清洗加油潤滑；向工藝人員講明按鈕的正確用法，就是停車時(shí)也不能頻繁開關(guān)。
7、循環(huán)氣壓差測(cè)量儀表PDSLL-222出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)，聯(lián)鎖動(dòng)作使PDV-222閥自動(dòng)關(guān)閉，循環(huán)氣流量波動(dòng)造成氧氣混合站停車
故障檢查、分析：PDSLL-222聯(lián)鎖回路由現(xiàn)場(chǎng)變送器、電流開關(guān)、ESD和現(xiàn)場(chǎng)切斷閥構(gòu)成。經(jīng)對(duì)整個(gè)測(cè)量回路的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行逐一檢查，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)變送器測(cè)量管線內(nèi)存有少量液體，造成測(cè)量出現(xiàn)偏差，由于該壓差變送器量程較小，很小的偏差就會(huì)造成測(cè)量值的波動(dòng)，達(dá)到聯(lián)鎖值，造成聯(lián)鎖停車。
故障處理：對(duì)測(cè)量管線進(jìn)行排液處理后，消除了儀表測(cè)量偏差，控制系統(tǒng)恢復(fù)正常，裝置恢復(fù)正常生產(chǎn)。
8、某石化裝置PDSLL222報(bào)警，PDV222與FV204閥關(guān)閉，操作人員作了處理。但是，PDSLL222報(bào)警反復(fù)出現(xiàn)，操作人員反復(fù)操作，導(dǎo)致FDSLL124下限跟蹤差聯(lián)鎖停車，將PDSLL222旁路后開車正常
故障檢查、分析：在ESD上和電流開關(guān)上觀察到PDSLL222報(bào)警依然反復(fù)出現(xiàn)，去現(xiàn)場(chǎng)觀察儀表的運(yùn)行狀況，現(xiàn)場(chǎng)指示表頭指示零下，因而懷疑電源線有故障，動(dòng)了動(dòng)儀表進(jìn)線，此時(shí)指示表頭有了變化，進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)進(jìn)線電纜的開口處沒有用膠布包住，屏蔽線裸露，而且當(dāng)屏蔽線觸到儀表外殼時(shí)，儀表指示就跑零下，用膠布包好后此現(xiàn)象就不再出現(xiàn)。因此，發(fā)生故障的原因就是屏蔽線接殼，與DCS接地發(fā)生了聯(lián)系，使現(xiàn)場(chǎng)變送器不帶電。
故障處理：用膠布包好屏蔽線。
9、某石化裝置操作人員在操作過程中發(fā)現(xiàn)PDI-222指示偏低，指示值在26kPa處上下無規(guī)則波動(dòng)。指示偏低會(huì)導(dǎo)致PDSLL-222聯(lián)鎖動(dòng)作
故障檢查、分析：檢查PDT-222現(xiàn)場(chǎng)儀表，指示60kPa，正常。對(duì)照ESD與DCS上PDT-222的指示，發(fā)現(xiàn)ESD指示與現(xiàn)場(chǎng)儀表指示相符，DCS指示偏低。更換DCS通道，PDI-222指示正常，運(yùn)行了一段時(shí)間，指示又向下波動(dòng)。再檢查發(fā)現(xiàn)在ESD柜內(nèi)，PDT-222的隔離柵有兩路輸出信號(hào)，一路去ESD聯(lián)鎖信號(hào)，另一路空著。分析由現(xiàn)場(chǎng)儀表、PDT-222隔離柵、DCS組成的儀表回路中，DCS輸入卡與PDT-222隔離柵信號(hào)不匹配，造成DCS輸入通道損壞，導(dǎo)致指示不正常。
故障處理：從DCS到ESD柜敷設(shè)一根電纜，將PDT-222隔離柵的另一路輸出信號(hào)直接引人DCS，指示恢復(fù)正常。
10、裝置聯(lián)鎖停車，輔操盤報(bào)警器上顯示TDSHH102高聯(lián)鎖，隨后裝置正常開車
故障檢查、分析：
①觀察ESD上CU的報(bào)警燈窗顯示，顯示“RUN”，這說明：a.系統(tǒng)正常，卡件運(yùn)行正常；b.燈窗上無信號(hào)通道報(bào)警，說明外接線路正常，無短路、斷路及軟硬件故障。
②觀察SOE事件報(bào)警顯示，于13時(shí)42分10秒出現(xiàn)TD-SHH102聯(lián)鎖信號(hào)，持續(xù)時(shí)間300ms左右，隨之OMS停車。并沒有發(fā)現(xiàn)其他能導(dǎo)致OMS停車的聯(lián)鎖信號(hào)，從而確定此次停車是由于TDSHH102溫差超過聯(lián)鎖值12℃，使OMS停車。
③在DCS報(bào)警菜單上顯示如下信息：a.DCS時(shí)間13時(shí)38分43秒，TD1102高報(bào)警及高高報(bào)警，顯示值均為17.946℃；以DCS時(shí)間13時(shí)38分44秒TD1102恢復(fù)高高報(bào)警，顯示值9.918℃。同一時(shí)間恢復(fù)高報(bào)警，顯示值8.569℃，這說明TD1102出現(xiàn)過瞬間超溫，持續(xù)時(shí)間很短后恢復(fù)正常。
④在DCS上觀察TD1102運(yùn)行趨勢(shì)，因?yàn)槌瑴剡^程持續(xù)時(shí)間短，沒有記錄下來。
根據(jù)以上檢查，參比以前出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象分析，測(cè)溫元件與檢測(cè)回路、ESD聯(lián)鎖網(wǎng)路均運(yùn)行正常。
