LNG儲罐在運(yùn)行過程中主要存在以下潛在風(fēng)險(xiǎn)。
①卸料時(shí)，LNG進(jìn)入儲罐過程中存在較高氣化率，形成大量蒸發(fā)氣(boil of gas，BOG)。
②由于物料特性差別，LNG進(jìn)入儲罐過程中發(fā)生分層，長時(shí)間靜置容易產(chǎn)生翻滾。
為控制好儲罐LNG的液位、溫度、密度等參數(shù)，以免發(fā)生因LNG快速而大量的氣化導(dǎo)致的儲罐超壓和爆炸等危險(xiǎn)，以及由于翻滾導(dǎo)致的冒頂事故，LNG儲罐必須具備一套測量準(zhǔn)確、性能穩(wěn)定的罐表系統(tǒng)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測儲罐內(nèi)介質(zhì)的各項(xiàng)工藝參數(shù)，以確保LNG儲罐的穩(wěn)定運(yùn)行和站場內(nèi)的人身設(shè)備安全。
一直以來，在LNG儲罐罐表系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)過程中，由于受不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的影響，以及國內(nèi)各設(shè)計(jì)院理念的不同，在LNG儲罐罐表系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)過程中會遇到一些疑難問題。本文結(jié)合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對疑難問題進(jìn)行具體分析研究，并給出相應(yīng)的解決措施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便指導(dǎo)LNG儲罐罐表系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)工作。
1、系統(tǒng)組成和功能
罐表系統(tǒng)由液位計(jì)、罐旁表、液位溫度密度計(jì)(level temperature density，LTD)、多點(diǎn)溫度計(jì)、數(shù)據(jù)接口單元、操作站、打印機(jī)組成。為提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，一般操作站和數(shù)據(jù)接口單元采用冗余配置。LNG儲罐罐表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 LNG儲罐罐表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
LNG儲罐罐表系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測儲罐的液位、溫度及密度，用于實(shí)現(xiàn)儲罐的庫存管理和翻滾預(yù)測。其主要功能要求如下。
①庫存管理
監(jiān)控儲罐的液位、溫度、密度以及報(bào)警信息；實(shí)時(shí)監(jiān)測每個(gè)儲罐液化天然氣的儲存量；定時(shí)操作液位溫度密度計(jì)執(zhí)行梯度指令；生成并打印相應(yīng)的庫存報(bào)表、系統(tǒng)配置信息、歷史趨勢。
②翻滾預(yù)測：
層預(yù)測，并計(jì)算分層的演化過程；顯示儲罐每一層的高度、平均密度和溫度；提供儲罐出現(xiàn)翻滾現(xiàn)象的預(yù)報(bào)警；提供30天內(nèi)的翻滾預(yù)測。
2、問題分析研究
2.1 液位計(jì)配置
在LNG儲罐上使用的液位計(jì)主要有伺服液位計(jì)和雷達(dá)液位計(jì)2種。根據(jù)規(guī)范GB51156-2015的要求，液化天然儲罐設(shè)置的2套獨(dú)立的液位計(jì)宜采用伺服液位計(jì)，用于高液位監(jiān)測的液位計(jì)宜采用雷達(dá)液位計(jì)或伺服液位計(jì)。而規(guī)范GB17681-1999則要求，液體儲罐必須配置液位檢測儀表，同一儲罐至少配備2種不同類別的液位檢測儀表。
LTD雖然可以測量液位，但不是連續(xù)測量，而是主要測量密度監(jiān)測分層，以防止儲罐內(nèi)LNG發(fā)生翻滾。
LTD與伺服液位計(jì)測量原理相同。因此，若按照GB17681-1999的要求，則LTD不能作為與伺服液位計(jì)不同類別的液位計(jì)使用。若同時(shí)滿足以上2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，罐表系統(tǒng)應(yīng)配置2臺伺服液位計(jì)和1臺雷達(dá)液位計(jì)。
液位計(jì)配置除了符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，還應(yīng)該從項(xiàng)目實(shí)際需求出發(fā)，考慮不同液位計(jì)的性能。伺服液位計(jì)和雷達(dá)液位計(jì)參數(shù)比較如表1所示。
表1 伺服液位計(jì)和雷達(dá)液位計(jì)參數(shù)比較
從表1可以看出：雷達(dá)液位計(jì)在測量儲罐低液位時(shí)存在液位測量盲區(qū)，測量精度低、誤差大，雷達(dá)液位計(jì)不能作為液位低低聯(lián)鎖信號；高液位測量則可以作為報(bào)警聯(lián)鎖信號。
在以往項(xiàng)目安全完整性等級(safety integrity level，SIL)分析中，由于使用的風(fēng)險(xiǎn)矩陣不同，低液位安全儀表回路為SIL1或SIL2。對于安全完整性等級為SIL2的情況，采用2伺服1雷達(dá)的1oo2表決可以滿足GB/T50770-2013的要求。但3伺服的2oo3表決方式提高了系統(tǒng)的可用性和可靠性。此外，在LNG接收站標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB51156-2015中，明確了高液位監(jiān)測可以采用伺服液位計(jì)。因此，考慮SIL分析結(jié)果的液位計(jì)配置如表2所示。
表2 LNG儲罐液位計(jì)配置
另外，雷達(dá)液位計(jì)價(jià)格要高于伺服液位計(jì)，因此從安全可靠性和性價(jià)比這2個(gè)方面綜合考慮，應(yīng)首選3臺伺服液位計(jì)的配置方案。
2.2 多點(diǎn)溫度計(jì)測溫點(diǎn)數(shù)確定
從儲罐內(nèi)罐底部到頂部設(shè)置多點(diǎn)均勻分布溫度傳感器，用于指示LNG在儲罐中的溫度分布。多點(diǎn)溫度計(jì)與LTD系統(tǒng)配合，為操作員提供充足的儲罐內(nèi)溫度數(shù)據(jù)，并為計(jì)算罐容奠定基礎(chǔ)。
在以往項(xiàng)目中，由于不同罐容的儲罐內(nèi)罐高度不同，平均溫度計(jì)測溫點(diǎn)數(shù)設(shè)計(jì)也有所不同。按照GB51156-2015的要求，LNG內(nèi)罐應(yīng)設(shè)置多點(diǎn)溫度計(jì)，相鄰2個(gè)測溫點(diǎn)之間的垂直距離不超過2m。為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，通常每座LNG儲罐都是錯(cuò)位安裝2套多點(diǎn)溫度計(jì)，分別接入主、從伺服液位計(jì)。表3是以往項(xiàng)目不同罐容儲罐設(shè)置的平均溫度計(jì)測溫點(diǎn)數(shù)，以及按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求實(shí)際滿足的測溫點(diǎn)數(shù)。
表3 罐容與測溫點(diǎn)數(shù)對照表
在LNG儲罐的庫存管理過程中，需要不斷計(jì)算罐內(nèi)的LNG總量。一方面，計(jì)算結(jié)果要保證供需平衡，在LNG量降到一定值時(shí)啟動外部輸入(LNG運(yùn)輸船或槽車)進(jìn)行補(bǔ)充。另一方面，罐內(nèi)LNG總量會影響防翻滾軟件對儲罐LNG翻滾的判斷計(jì)算。
在計(jì)算罐內(nèi)總質(zhì)量的過程中，可視密度和罐壁修正體積需要，對罐內(nèi)LNG溫度進(jìn)行多次修正。罐內(nèi)LNG溫度是多點(diǎn)溫度計(jì)測得的多個(gè)測溫點(diǎn)的溫度平均值。
式中：T為罐內(nèi)LNG的平均溫度；N為罐內(nèi)LNG中測溫點(diǎn)數(shù)；tn為罐內(nèi)LNG中第n個(gè)測溫點(diǎn)溫度。
由上面的公式可知，測溫點(diǎn)越多，平均溫度越精確，罐內(nèi)總質(zhì)量計(jì)算也越精確。如果不考慮變送器的處理能力和費(fèi)用，則測溫點(diǎn)越多越好。例如，對于一座16萬立方米的LNG儲罐，其內(nèi)罐高度為35m左右，每套多點(diǎn)溫度計(jì)選擇10個(gè)測溫點(diǎn)，同一多點(diǎn)溫度計(jì)上相鄰兩點(diǎn)間距3.8m， 通過錯(cuò)位安裝實(shí)現(xiàn)測溫間距1.9m， 即滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。如果選擇16點(diǎn)的多點(diǎn)溫度計(jì)，相鄰2個(gè)測量點(diǎn)間距2.4m， 2套多點(diǎn)溫度計(jì)錯(cuò)位安裝，實(shí)現(xiàn)2個(gè)測溫點(diǎn)間距為1.2m， 提高了平均溫度計(jì)的計(jì)算準(zhǔn)確度。
罐內(nèi)LNG總質(zhì)量計(jì)算流程如圖2所示。
圖2 罐內(nèi)LNG總質(zhì)量計(jì)算流程
因此，對于LNG儲罐，除了不考慮單個(gè)平均溫度計(jì)變送模塊的處理能力，應(yīng)盡量選擇更多點(diǎn)的平均溫度計(jì)。
2.3 夾管閥設(shè)計(jì)
LTD采用多傳感器組合探頭，將液位、溫度和密度傳感器集成于一體。罐頂機(jī)械單元采用防爆步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動齒輪帶螺旋鋼纜或穿孔的傳動帶，進(jìn)而帶動一體化的傳感器提升或下降。
一般情況下，變送器通過管法蘭直接與工藝隔離球閥連接。在液位溫度密度計(jì)檢修時(shí)，把集成傳感器收到變送器的管腔內(nèi)(位置B)，然后關(guān)閉導(dǎo)向管頂端工藝隔離球閥，即可拆卸變送器進(jìn)行維修。但近年來，隨著LNG儲罐運(yùn)行項(xiàng)目越來越多，在一些項(xiàng)目中遇到以下2種情況。①由于鋼帶復(fù)合纜直徑較大，出現(xiàn)鋼帶復(fù)合纜在變送器輪轂腔室卡滯。②由于導(dǎo)向管在冷態(tài)環(huán)境中的收縮，造成集成傳感器被導(dǎo)向管卡住不能上下移動。
LTD安裝結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 LTD安裝結(jié)構(gòu)
當(dāng)以上情況發(fā)生時(shí)，由于集成傳感器停留在位置A，工藝隔離球閥無法關(guān)閉，導(dǎo)向管內(nèi)LNG會形成BOG不斷進(jìn)入變送器輪轂腔室，導(dǎo)致無法打開變送器進(jìn)行檢修。如果在檢修時(shí)隔離導(dǎo)向管內(nèi)的BOG，就需要在工藝隔離球閥和變送器之間加裝夾管閥。夾管閥關(guān)閉時(shí)，通過耐低溫聚四氟乙烯夾緊鋼帶復(fù)合纜實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)向管的隔離。因此，在工藝隔離球閥和變送器間設(shè)置夾管閥是非常必要的，可為變送器檢維護(hù)提供便利。
集成傳感器損傷如圖4所示。
圖4 集成傳感器損傷示意圖
在某LNG儲罐LTD調(diào)試過程中，當(dāng)集成傳感器從儲罐底部上升0.5m的位置時(shí)，上限液位開關(guān)動作，LTD停止運(yùn)行。首先，通過關(guān)閉夾管閥隔離LTD輪轂腔和導(dǎo)向管，拆除LTD的電源和通信線，用轱轆提升集成傳感器5mm; 然后，拆除夾管閥上部螺絲，轉(zhuǎn)動LTD設(shè)備180°后再次安裝；最后，解決集成傳感器卡滯的問題。
2.4 防翻滾預(yù)測
在LNG的存儲過程中，由于注入的LNG和儲罐內(nèi)原有LNG的密度、溫度不同，可能出現(xiàn)分層現(xiàn)象。分層形成后，底部BOG無法正常揮發(fā)造成底部LNG過熱“老化”，密度逐漸變輕；上層LNG由于輕質(zhì)的BOG可以正常揮發(fā)，密度逐漸增大。在某些條件下，2層或多層LNG的密度趨于相同時(shí)，層間將發(fā)生迅速混合，從而導(dǎo)致發(fā)生翻滾現(xiàn)象。翻滾對儲罐上的設(shè)備存在很大的危險(xiǎn)性，會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境危害。為防止LNG儲罐發(fā)生翻滾，需要罐表系統(tǒng)具有防翻滾預(yù)測功能，從而根據(jù)防翻滾預(yù)測系統(tǒng)的報(bào)警信息采取相應(yīng)的措施。
目前，LNG防翻滾軟件的數(shù)學(xué)模型主要有2種。
(1)基于Janet Heestand及J.W Meader教授在1983聯(lián)合出版的《A Predictive Model for Rollover in Stratified LNG Tanks》的文獻(xiàn)。該文獻(xiàn)提出了LNG熱值交換、BOG蒸發(fā)率等計(jì)算方程。開發(fā)者根據(jù)這些方程進(jìn)行計(jì)算機(jī)模型開發(fā)，對模型進(jìn)行測試優(yōu)化并驗(yàn)證。它是基于真實(shí)現(xiàn)場數(shù)據(jù)優(yōu)化驗(yàn)證的模型，由MHT Technology Ltd.開發(fā)，簡稱MHT Rollover。
MHT Rollover具有以下特征：
①由英國謝菲爾德大學(xué)開發(fā)，基于Mathworks/Microsoft C#語言編寫，可預(yù)測31天的翻滾。
②翻滾軟件嵌入在LNG庫存管理軟件中，無需另外配置操作站，只要提前輸入LNG組分即可計(jì)算BOG和儲罐壓力。
③基于真實(shí)現(xiàn)場數(shù)據(jù)優(yōu)化驗(yàn)證。優(yōu)化測試數(shù)據(jù)來自有公開記錄的翻滾數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠。在美國田納西州Chattanooga LNG現(xiàn)場的5萬立方米LNG儲罐上進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證。
(2)基于法國燃?xì)鈱?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫專門數(shù)學(xué)模型和部分公開數(shù)學(xué)模型。這些公開的數(shù)學(xué)模型包括用于BOG蒸發(fā)量計(jì)算的Hashemi & Wesson模型、用于計(jì)算LNG分層界面熱量和質(zhì)量傳導(dǎo)的J.S.Turner模型和Y.Zellouf模型等。開發(fā)者根據(jù)這些模型進(jìn)行先進(jìn)建模。
LNG Expert具有以下特征。
①LNG Expert由Engie全球技術(shù)研發(fā)中心與LCEC咨詢公司聯(lián)合開發(fā)，基于Microsoft C#語言編寫，可預(yù)測30天的翻滾。
②翻滾軟件獨(dú)立安裝于1臺操作站上，并根據(jù)LTD完成Profile后的數(shù)據(jù)自動計(jì)算BOG和儲罐壓力，以及罐內(nèi)組分演化情況。
③基于部分公開模型和法國燃?xì)?Gaz de France Suez)專有的數(shù)據(jù)庫模型。模型經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證。這些驗(yàn)證包括：Gaz de France位于法國南特的實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行的驗(yàn)證；法國多個(gè)大型LNG接收站進(jìn)行的數(shù)據(jù)驗(yàn)證；公開記錄的翻滾數(shù)據(jù)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
2種翻滾軟件在翻滾預(yù)測方面各具優(yōu)勢。MHT Rollver基于理論模型，利用少量的真實(shí)發(fā)生的數(shù)據(jù)。LNG Expert則利用大量的模擬試驗(yàn)數(shù)據(jù)、真實(shí)翻滾數(shù)據(jù)和現(xiàn)場驗(yàn)證。兩者從翻滾基理上都可以實(shí)現(xiàn)翻滾預(yù)測。目前，國內(nèi)已運(yùn)行和在建的LNG儲罐中，2種翻滾軟件的應(yīng)用都很廣泛，應(yīng)用效果也都能滿足翻滾預(yù)測的要求。
3、結(jié)論
LNG儲罐罐表系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測LNG儲罐的運(yùn)行狀態(tài)，參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對罐表系統(tǒng)的要求，以及結(jié)合以往項(xiàng)目中遇到的實(shí)際問題，通過對選型設(shè)計(jì)問題進(jìn)行分析研究，提出了相應(yīng)的解決措施。該研究提高了設(shè)計(jì)人員在這些問題上的認(rèn)識：LNG儲罐液位計(jì)配置應(yīng)優(yōu)先選用3臺伺服液位計(jì)；LNG儲罐平均溫度計(jì)測溫點(diǎn)數(shù)應(yīng)最大化設(shè)計(jì)；夾管閥必須設(shè)置以滿足LTD檢修要求；防翻滾預(yù)測軟件應(yīng)滿足預(yù)測功能的要求。通過對罐表系統(tǒng)選型設(shè)計(jì)問題的分析研究，提高了設(shè)計(jì)工作效率，保證了LNG儲罐的運(yùn)行安全。該研究對同類LNG儲罐項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有重要參考意義。
作者：王乃民、張喜強(qiáng)、馬國印、尹學(xué)東、陳健
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