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為什么消防的柴油泵房和UPS間不需要設(shè)置氣體檢測(cè)儀

2024/3/29 8:55:35 人評(píng)論 次瀏覽 分類(lèi):過(guò)程控制  文章地址:http://m.prosperiteweb.com/tech/5448.html

在工業(yè)領(lǐng)域,氣體探測(cè)器的設(shè)置是確保安全生產(chǎn)的重要一環(huán)。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,氣體探測(cè)器的設(shè)置常常存在一些問(wèn)題,比如UPS間是否需要設(shè)置氫氣檢測(cè)器?消防的柴油泵房是否需要設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)儀?了解氣體探測(cè)器的應(yīng)用和必要性,讓大家更好地提升安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力~

1、UPS間是否需要設(shè)置氫氣檢測(cè)器?

UPS間采用閥控式鉛酸蓄電池不需要,排氣式的需要。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,我們從以下思路來(lái)分析:探測(cè)器設(shè)置要求-UPS電池類(lèi)型-電池排氣量-通風(fēng)及防爆區(qū)域-相關(guān)思考。

①可燃?xì)怏w探測(cè)器設(shè)置要求

◆GB51283中10.2.3當(dāng)電池室設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí),室內(nèi)空氣不應(yīng)再循環(huán),室內(nèi)應(yīng)保持負(fù)壓,設(shè)計(jì)換氣次數(shù)不應(yīng)少于12次/h;通風(fēng)機(jī)及其電機(jī)應(yīng)為防爆型,并應(yīng)直接連接。

10.2.3 蓄電池有釋放出氫氣的可能,房間面積一般不大,此條標(biāo)準(zhǔn)的提高不會(huì)引起投資過(guò)多的增加,安全性卻有較強(qiáng)的保證。


注:規(guī)范中強(qiáng)調(diào)的是電池室,不是UPS間,對(duì)于UPS來(lái)說(shuō),當(dāng)采用排氣式蓄電池才需要設(shè)置電池室(可參考第2條)。


◆根據(jù)14D202-1蓄電池選用與安裝中P28的要求,電氣一行1.固定型排氣式鉛酸蓄電池的電氣設(shè)計(jì)應(yīng)為防爆設(shè)計(jì),應(yīng)符合相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。


采暖、制冷與通風(fēng)一行中2.蓄電池可設(shè)置氫氣監(jiān)測(cè)裝置、必要時(shí)連(聯(lián))鎖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。


②UPS常采用的電池類(lèi)型

電池的種類(lèi)很多,如鉛酸蓄電池(排氣式和閥控式)、鎳氫(鎳鎘、鎳鋅、鎳鉻等)蓄電池、鋰離子電池(價(jià)格高)。

化工項(xiàng)目采用的UPS多采用閥控式鉛酸蓄電池,也有如寧波某氯堿企業(yè)采用的開(kāi)口式(排氣式)鉛酸蓄電池(單獨(dú)建了個(gè)電池室)??勺稍?xún)廠家或參考DLT637-2019、14D202-1蓄電池選用與安裝等規(guī)范。


注:開(kāi)口式鉛酸蓄電池有兩個(gè)主要缺點(diǎn):

◆充電末期水會(huì)分解為氫,氧氣體析出,需經(jīng)常加酸、加水,維護(hù)工作繁重;
氣體溢出時(shí)攜帶酸霧,腐蝕周?chē)O(shè)備,并污染環(huán)境,限制了電池的應(yīng)用。

閥控式鉛酸蓄電池(VRLA電池),從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,是全密封的,而且還有一個(gè)可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥,優(yōu)點(diǎn)多,價(jià)格合適。


③閥控式鉛酸蓄電池的排氣量

◆GBT19639.1-2014通用閥控式鉛酸蓄電池第1部分:技術(shù)條件中
4.6 單體蓄電池在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下對(duì)外析出的氣體析出量Ge≤0.05mL/(Ah·h)
5.8.5和5.8.9也有析出的氣體體積計(jì)算方法。

◆GB/T 19638.1-2014固定型閥控式鉛酸蓄電池第1部分:技術(shù)條件中

5.2.1氣體析出量
蓄電池按6.7試驗(yàn),單體蓄電池平均每安時(shí)·小時(shí)對(duì)外釋放出的氣體量Ge、Ge',在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下應(yīng)符合下述規(guī)定值:
在20℃及單體蓄電池電壓為Uflo(V)浮充條件下Ge≤0.04 mL;
在20℃及單體蓄電池電壓為2.40(V)浮充條件下Ge'≤1.70mL。

◆DL/T637-2019電力用固定型閥控式鉛酸蓄電池中

7.2.1 氣體析出量與GB/T 19638.1-2014的5.2.1氣體析出量相同。

根據(jù)上述規(guī)范,我們?nèi)∽畲蟮臍怏w析出量Ge≤1.7mL/(Ah·h),按照一臺(tái)60kVA的UPS,其最大氣體析出量Q=60*1000/12*1.7=8500mL/h=8.5L/h=0.0085m3/h(12為電壓)。


氫氣的爆炸極限為4.0%~75.6%,假定60kVA的UPS安裝在6m*6m的完全密閉小屋里,要達(dá)到下限需要的時(shí)間為36*0.04/0.0085=169h。


④通風(fēng)與防爆危險(xiǎn)區(qū)域劃分

◆根據(jù)GBT50779中7.4.7抗爆建筑物內(nèi)置蓄電池的不間斷電源室應(yīng)設(shè)置機(jī)械排風(fēng),換氣次數(shù)不應(yīng)小于3次/h。
根據(jù)HGT20508和SHT3006,UPS間屬于功能房間,設(shè)置有HVAC(空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng))。
綜上(氣體析出量、通風(fēng)、防爆)所述,UPS間不可能形成爆炸危險(xiǎn)環(huán)境。
注:蓄電池室危險(xiǎn)區(qū)域的劃分請(qǐng)參照《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058-2014,并結(jié)合實(shí)際情況確定。也可以去關(guān)注下GBT50493、GB50058對(duì)于釋放源的定義,以及GB50058中3.2.4中對(duì)于通風(fēng)良好以及可不計(jì)入機(jī)械通風(fēng)故障良好的影響情況的要求。

⑤相關(guān)問(wèn)題思考

Q1:如果設(shè)置氫氣探測(cè)器, UPS間的電氣設(shè)施是不是都應(yīng)采取防爆,孔洞是不是也應(yīng)封堵?
實(shí)際上是沒(méi)有這樣做的。

Q2:如果閥控式鉛酸蓄電池釋放的氣體,能在密閉的情況下形成爆炸環(huán)境,哪個(gè)企業(yè)敢現(xiàn)在這樣使用?

同時(shí)電池生產(chǎn)企業(yè)也不會(huì)允許其產(chǎn)品出現(xiàn)這樣的情況。

2、消防的柴油泵房是否

需要設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)儀?不需要。柴油是混合物,閃點(diǎn)一般在45℃以上,不屬于乙A類(lèi)。我們先看一下我國(guó)柴油的規(guī)格及閃點(diǎn)。

◆GB 19147-2016車(chē)用柴油,5.2中表1,表2,表3


◆GB 25199-2017 B5柴油中,5.5中表1 、表2、表3



◆GB252-2015普通柴油中,4.2中表1普通柴油技術(shù)要求和試驗(yàn)方法中,5#、0#、-10#、-20#的閃點(diǎn)(閉口)不低于55℃,-35#、-50#的閃點(diǎn)(閉口)不低于45℃。



GB 50183-2004石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范(2015版暫緩執(zhí)行)


◆附錄A 石油天然氣火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)舉例



另外,2022年12月5日應(yīng)急管理部辦公廳發(fā)布關(guān)于修改《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)實(shí)施指南(試行)》涉及柴油部分內(nèi)容的通知,修改《實(shí)施指南》附件《危險(xiǎn)化學(xué)品分類(lèi)信息表》第1674項(xiàng)內(nèi)容,將“柴油[閉杯閃點(diǎn)≤60℃],易燃液體類(lèi)別3“修改為”柴油,易燃液體類(lèi)別3“。修改后,有人根據(jù)《 化學(xué)品分類(lèi)和標(biāo)簽規(guī)范 第7部分:易燃液體》GB 30000.7-2013的內(nèi)容(閃點(diǎn)高于23℃低于60℃的易燃液體為三類(lèi),閃點(diǎn)高于60℃低于93℃的易燃液體為四類(lèi)),將其作為乙A或者甲B是不對(duì)的。


注:有人根據(jù)這項(xiàng)要求,將其作為乙A或者甲B是不對(duì)的。


◆GB 30000.7-2013 化學(xué)品分類(lèi)和標(biāo)簽規(guī)范 第7部分:易燃液體中4.2易燃液體分為四類(lèi),見(jiàn)下表。

表 易燃液體的分類(lèi)


我們?cè)倏匆幌虏裼桶l(fā)電機(jī)等所使用的牌號(hào)


柴油機(jī)采用的燃油規(guī)格應(yīng)符合GBT19147的規(guī)定,根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度來(lái)選擇柴油牌號(hào),一般選用-20#以上即可。GBT19147第四章

-5號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用;
-0號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用;
-10號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用;
-20號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用;
-35號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用;
-50號(hào)車(chē)用柴油:適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

最后,我們?cè)倏匆幌禄馂?zāi)危險(xiǎn)分類(lèi)


GB50160中表3.0.2 液化烴、可燃液體的火災(zāi)危險(xiǎn)分類(lèi)


在工業(yè)領(lǐng)域,安全永遠(yuǎn)是第一位的重要因素,而氣體探測(cè)器的正確設(shè)置可以為安全生產(chǎn)提供重要保障。

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